近年來，石油煤炭資源的缺乏已經給全世界敲響了警鐘。但想要發展，人類就不得不消耗能源。

正因如此，面對必然會到來的能源危機，人類直接走上了另一條道路，那就是開發清潔能源，比如風能、太陽能……現在就連大海的波浪，也能成為一種動力，發電產能可達到風能的7倍！

海浪發電

這就是波浪能，就是利用海浪來進行發電。中國有句古話叫“無風不起浪”，換一種理解就是只要有風就一定會有浪的形成，自然條件下，空氣必然會發生流動，風肯定是有的，只不過風大風小有所區別罷了。

這樣來看波浪能確實比潮汐能效率更高，畢竟每天一般只能來兩趟潮水，風浪卻是全年無休。

最近兩年荷蘭的波浪能產業，已經發展到了一定的規模，而根據他們的最新報告來看，波浪能的產能效率極高，能夠達到風能的7倍左右，看來全球清潔能源結構也該是時候有所變化了。

潛水員跨界搞能源

不得不說，第一個想到用波浪產能的人絕對是個天才，有意思的是，這還是個跨界天才。

發明“浪能”發電技術的，是一家名叫AW-Energy的荷蘭初創公司，他們的創始人勞諾·科伊武薩里不是什么機械工程師，更不是什么能源產業專業人士，人家的專業是搞潛水的。

1993年的一天，科伊武薩里正在芬蘭海岸玩自由潛，18 、19世紀芬蘭的海運產業相當發達，在他們的近海岸發現沉船也不算是什么稀罕事兒。

真正吸引科伊武薩里注意力的并非沉船本身，而是船上的一個巨大艙門。

大家可能對于船上的艙門沒什么概念，遠洋貨輪的艙門為了扛住海浪的沖擊，厚度都快趕上防盜門的兩倍了，這樣的一個大家伙平原力打開都要耗費一些力氣。

一般在沉船過程中，海水會直接將艙門壓緊，基本上沒有什么打開的可能。這艘沉船的艙門則有些特別，或許是因為船員逃命時過于匆忙，陰差陽錯之下艙門并沒有被關上，甚至還在隨著海浪劇烈地擺動。

想象一下，那么沉的一張門在海里晃來晃去，那確實是挺顯眼的。

要么說人家能做大事呢，科伊武薩里看到這一幕，腦子里面居然想的是，能不能用這種力量來發電呢？

說做就做，這名潛水員找了不少專業人士，組建了一個小型研發團隊，先搞出了一種名為“波輪”海浪能發電裝置，然后再拿著這個裝置去拉投資。

2019年，第一臺商用“波輪”成功下水，它的結構其實非常簡單，簡單來說就是海浪帶動取力板來回擺動，取力板所裝配的液壓桿再去對液壓油泵做功，最后這些能量傳輸到發電機上，產生電能。

目前汽輪發電機的最高規格為1000千瓦，發電量大約可以在624兆瓦時以上，風浪大一些的情況下可以達到814兆瓦時，這種效率確實是可以碾壓風能了。

為什么沒發展起來

不知道大家有沒有親眼看到過發電風車，從電視上看這些白色大風車可能也就四五層樓高，總之看起來不會太震撼，可你知道實際上這些風車有多大嗎？

國內主流風力發電機葉片尺寸大概有三個規格，分別是68米、54米和56米，隨便拎出來一個葉片都能頂小二十層樓，這些葉片不能拆卸、不能彎折，每一次運輸都是一項大活，如果一次性用得多的話，高速可能都要封路。

為了保證充足的發電量，波浪能發電機的尺寸肯定也小不了，以咱們國家2023年6月份，在廣東珠海運行的“南鯤”號懸浮式波浪能發電裝置為例，成年人站在上面和一個小玩具似的。

“南鯤”號每天的發電量可以到2.4萬度。不過，這么大的東西運輸是不是很麻煩呢？安裝會不會也很費力氣呢？

相較于風能發電裝置來說，波浪能發電裝置的運輸與安裝可以算得上是相當輕松了。

它畢竟是一個漂浮裝置，想要把它拖延到目的地，找一兩條拖船就行了。只要拖船夠多，幾萬噸排水量的航母都能拖得動，一個發電裝置也當然是小意思。

托運到目的地之后，安裝工作只需要固定一下就可以了，理論上只需要一根足夠結實的鋼索，還有一個足夠重的重物。

安裝如此之簡單，發電能力如此之強悍，為什么波浪能發電裝置沒有普及呢？難道說他的成本太高了嗎？

AW-Energy表示他們每產生1000度的電能，大概只需要消耗100到150美元，雖說比太陽能的發電成本貴一點，但是太陽畢竟不能24小時在天空上掛著，波浪能勝在工作時間。

之所以沒有大規模普及開來，主要還是因為技術問題。海洋那種高鹽、高堿、潮濕的環境下，誰也沒有辦法保證發動機的壽命，2019年汽輪發電機才正式投用，如今滿打滿算過了5年，現在就來商討浪能發動機的使用壽命，實在是為時過早了。

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