干散貨運(yùn)價(jià)正處于低迷狀態(tài)，但如果不是中國(guó)最近幾個(gè)月進(jìn)口了驚人數(shù)量的煤炭，運(yùn)價(jià)狀況會(huì)更糟。
作為世界上最大的煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，我國(guó)的煤炭產(chǎn)量和消費(fèi)量均占全球的一半以上，主要用于電力、冶金、建材等重化工業(yè)。電力、鋼鐵、建材和化工行業(yè)用煤分別占煤消費(fèi)總量的為55%、18%、12%和8%。
自2009年我國(guó)一舉由煤炭?jī)舫隹趪?guó)轉(zhuǎn)變成為凈進(jìn)口國(guó)，此后進(jìn)口量連續(xù)5年攀升，并在2013年創(chuàng)下3.27億噸的進(jìn)口紀(jì)錄。
令人矚目的是，中國(guó)有望在今年實(shí)現(xiàn)4億噸的煤炭進(jìn)口量，比去年增加1億噸，也打破了2013年創(chuàng)下最高記錄。
中國(guó)國(guó)家煤炭協(xié)會(huì)提出了全年進(jìn)口4億噸的目標(biāo)。倫敦船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar的分析師表示，在國(guó)際thermal煤價(jià)格較為親民的背景下，中國(guó)大舉進(jìn)口煤炭，能源安全似乎是其今年優(yōu)先考慮的事項(xiàng)，隨著中國(guó)西部最近出現(xiàn)50攝氏度高溫天氣，中國(guó)正在增購(gòu)煤炭?jī)?chǔ)備。
英國(guó)咨詢(xún)公司Shipping Strategy的分析顯示，2023年上半年中國(guó)總煤炭進(jìn)口量為2.2193億噸，比2022年同期翻了一番。
BIMCO的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今為止，中國(guó)海運(yùn)煤炭進(jìn)口量較2022年同期增長(zhǎng)了66%。
意大利船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa將中國(guó)煤炭進(jìn)口的暴漲看作是“以?xún)r(jià)格為導(dǎo)向的機(jī)會(huì)主義”。其全球研究主管Leszczynski表示，進(jìn)口煤炭通常不超過(guò)中國(guó)煤炭消費(fèi)量的10%至15%，而中國(guó)國(guó)內(nèi)煤礦的煤炭或多或少是自給自足的。
“當(dāng)進(jìn)口煤比國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的煤更便宜時(shí)，進(jìn)口量就會(huì)激增；而當(dāng)國(guó)際價(jià)格和/或運(yùn)費(fèi)高漲時(shí)，進(jìn)口量就會(huì)下降?！?/p>
國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格于 2022 年達(dá)到頂峰，并在過(guò)去六個(gè)月中持續(xù)下跌，回落至 2021 年初的水平。
據(jù)海運(yùn)平臺(tái)Sea的數(shù)據(jù)，目前我國(guó)煤炭主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)仍集中于印尼、俄羅斯和蒙古國(guó)，三者合計(jì)占進(jìn)口總量的將近9成。印尼仍是中國(guó)最大的煤炭供應(yīng)國(guó)，今年占中國(guó)進(jìn)口總量的54%。
與此同時(shí)，在解除了貿(mào)易禁令后，澳大利亞煤炭在兩年后重返中國(guó)市場(chǎng)，補(bǔ)充了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，并對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格產(chǎn)生一定影響。
圖片來(lái)源：Sea
根據(jù)Braemar的數(shù)據(jù)，2023年第二季度，來(lái)自澳大利亞的煤炭進(jìn)口恢復(fù)，使大型散貨船運(yùn)煤量占中國(guó)進(jìn)口煤運(yùn)總量的比重從2022年第二季度的8%大幅上升至24%。
船舶租賃平臺(tái)Shipfix的高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Ulf Bergman表示，未來(lái)幾個(gè)月的運(yùn)煤訂單數(shù)據(jù)也表明，實(shí)際進(jìn)口量在未來(lái)幾個(gè)月將保持高位。
Bergman補(bǔ)充道，“鑒于貨物訂單和實(shí)際卸貨之間存在時(shí)間差，3月至5月中國(guó)對(duì)海運(yùn)煤炭的需求處于高位，這表明在當(dāng)前幾個(gè)月以及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的煤炭進(jìn)口量數(shù)據(jù)會(huì)維持穩(wěn)健增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)?！?/p>
然而，最近每周的數(shù)據(jù)顯示該趨勢(shì)有放緩跡象，意味著第三季度末官方的進(jìn)口數(shù)據(jù)將面臨輕微的下行壓力。盡管如此，從歷史情況來(lái)看，每周的數(shù)據(jù)仍然維持在較高水平。
英國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)公司Alibra Shipping的創(chuàng)始人Giuseppe Rosano評(píng)論道:“如果沒(méi)有這些煤炭進(jìn)口，散貨市場(chǎng)會(huì)陷入困境。” 他指出，由于建筑業(yè)疲軟，中國(guó)對(duì)鐵礦石的進(jìn)口一直處于疲弱狀態(tài)。
圖片來(lái)源：Signal
